




从某种---讲,木托盘的标准化,不单单是木托盘租赁、木托盘流通和循环使用的前提,也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化,自动化的决定因素,没有托盘规格尺寸的统一和以木托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化,难以达到整体物流的合理化。
我国的托盘规格目前比较混乱。机械工业系统使用jb3003-81规定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盘;
1982年我国颁布的---(gb/t 2934-1996),将联运通用平托盘的平面尺寸规定为:0.8m×1.2m、1.2m×0.8m,1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m,共8种。此外,关于托盘标准,我国还有:gb/t 3716-2000托盘术语,gb/t 16470-1996托盘包装,gb/t 15234-1994塑料平托盘,gb/t 4996-1996联运通用平托盘试验方法,gb/t 4995-1996联运通用平托盘性能要求等---。近年,我国已出现了1.1m×1.1m的木托盘,这也是一种新趋势。
除了以上我们介绍的集装箱和木托盘的集装单元化方式外,欧标木托盘价格,还有集装袋、集装网、罐式集装、货捆单元等多种集装单元。
木托盘的详细尺寸介绍如下:
这里说的详细尺寸,并不是客户的一个客观尺寸如1200*1000mm,供应商需要的是木托盘的面板、横档或墩子,底板等长宽高,结构形状,是二面还是四面等等,也就是说供应商要弄清组成一个托盘的所有部件尺寸。
1、木托盘主要参数:长、宽、高,以及正常范围内的误差(±2mm)。
2、面板:所有的木托盘都有面板构造,不管是二面进叉还是四面进叉。
3、二面进叉木托盘,顾名思义,从两个方向进叉,叉车或液压叉车可以从托盘的两个方向进行叉车作业;二面进叉木托盘一般由面板,横档,底板(简单的二面进叉托盘也可以没有底板)。
4、四面进叉木托盘同上,即四个方向可以叉车作业的木托盘,又称作九脚木托盘,就是托盘不同于二面进叉木托盘的横档,取而代之的是九个小方块支撑的木托盘。
木托盘虽然只是一个小小的物流运输载体,但由于木托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性,欧标木托盘生产,在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中,都处于中心位置,所以,托盘的规格尺寸,是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的---。只有以木托盘尺寸为标准,决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准,才体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。
1971年又颁布了iso/tc51托盘标准,增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3种尺寸,后来,iso/tc51又决定取消iso/r198和iso/329,建议由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3种尺寸替代。
截止1997年,1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被国际准标化组织(iso)所---。关于托盘的---,目前---化组织还在讨论修改之中。由于托盘的尺寸涉及的面太广,关联因素太复杂,做到真正的一致和统一实在不容易,必须有一个过程。目前自然形成了三大地区---尺寸。
美国的---托盘尺寸为:1.219m×1.016m(48×40英寸),周边加拿大和墨西哥为:1m×1m,澳大利亚为:1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。
欧洲采用0.8m×1.2m尺寸的较多,而德国、英国和荷兰都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m两种尺寸,北欧各国拥有0.8m×1.2m的统一型托盘。亚洲,欧标木托盘报价,以日本、韩国、新加坡和我国---为---,芜湖欧标木托盘,采用1.1m×1.1m的尺寸的比例较大,普及率在逐年升高,并逐渐影响我国,出现应用范围扩大整个亚洲之势。
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